Jak dobrać odpowiednią śrubę do silnika elektrycznego Torqeedo
Jeżeli zastanawiasz się jak zmaksymalizować osiągi swojego silnika elektrycznego zależnie od typu łodzi bądź wód po których się poruszasz? Nie jesteś jedyny, w niniejszym artykule postaramy się wyjaśnić co warunkuje rodzaj śruby jaka powinna być użyta w silniku elektrycznym.
Rodzaj Kadłuba
W pierwszej kolejności musimy zrozumieć różnice w kadłubach i zdeterminować jaki jest rodzaj kadłuba na którym chce y zainstalować nasz silnik elektryczny. Opowiemy też trochę o charakterystyce pływania obu rodzai.
Kadłub wypornościowy
Ten typ kadłuba jest najczęściej stosowany w jachtach żaglowych, trawlerach, i statkach. Kadłub zaprojektowany jest tak aby rozpychać wodę przed sobą. Takie jednostki są odpowiednio napędzane tylko do określonej prędkości opartej na długości kadłuba. Prędkość kadłuba (HS - hull speed) oblicza się poprzez pomnożenie pierwiastka lini wodnej jednostki razy 1,34 więc: HS = √LWL* x 1,34
*LWL (length of waterline - długość lini wodnej)
Dla przykładu jacht o lini wodnej długości 13,5ft (wymiary będą w stopach) będzie miał prędkość równą: √12,5 x 1,34 = 4,92 węzła. Jeżeli teraz dochodzą Cię myśli że Twoje łódź o podobnych wymiarach pływa o wiele szybciej niż 5 węzłów, oznacza to że masz kadłub ślizgowy a nie wypornościowy.
Dodanie dodatkowej mocy do osiągnięcia tej samej prędkości w takim razie nie ma dużego sensu. Jeżeli jesteś w stanie osiągnąć HS z 5 konnym silnikiem, zastosowanie 10 konnego silnika nie zmieni zauważalnie prędkości ale w efekcie napewno więcej paliwa lub energii elektrycznej zostanie użyte.
*Nowoczesne kadłuby wypornościowe mogą zwiększyć swój potencjał ze względu na zastosowane nowe technologie opływowe.
Kadłub ślizgowy
W tym przypadku kadłub będzie starał się wynieść jak największą swoją część nad wodą aby osiągnąć fazę ślizgu. Proces wyjścia z wody wymaga wysokiej energii, lecz po uzyskaniu ślizgu podróż staje się ekonomiczna. Dodatkowo w tym przypadku większa moc oznacza większą prędkość.
Dobór propellera
Rozkodowanie nazwy propellera
Wszystkie śruby Toqeedo maja oznaczenia które wspólnie rozkodujemy używając jako przykładu v35/p4000. Litera “v” oznacza prędkość w kilometrach na godzinę, a litera “p” moc w watach.
Wolne pływanie pod obciążeniem
Zwłaszcza w przypadku kadłubów wypornościowych które przenoszą większe obciążenia można rozważyć użycie propellera który wytworzy więcej mocy pchającej przy niższych obrotach. Dzięki temu możemy zoptymalizować prace silnika a także ochronić łopaty śruby przed kawitacją*
Więc w przypadku używania propellera v22/p10k możemy pomyśleć o wymianie na v15/10k
Pływanie szybkie
Jeżeli posiadasz łódź z kadłubem ślizgowym, która została zaprojektowana aby poruszać się z większymi prędkościami, wtedy warte rozważenia byłoby aby wymienić taką śrubę na śrubę o wyższej liczbie “v”.
Tabela propellerów dla silników Torqeedo
Model |
Standardowa śruba |
Pływanie wolne |
Pływanie szybkie |
Składane śruby |
Ultralight 403/403C |
V10/p350 |
Brak |
Brak |
Brak |
Travel 503 |
V9/p790 |
V8/p350 |
Brak |
Brak |
Travel 1003/1003C |
V9/p790 |
V8/p350 |
Brak |
Brak |
Cruise 2.0 |
V19/p4000 wielowypustowa / gładka |
V13/4000 wielowypustowa v8/p350 gładka |
V20/p4000 wielowypustowa v35/p4000 wielowypustowa v35/4400 gładka |
Brak |
Cruise 4.0 |
V19/p4000 wielowypustowa / gładka |
V13/4000 wielowypustowa v8/p350 gładka |
V20/p4000 wielowypustowa V35/p4000 wielowypustowa V35/p4400 gładka |
Brak |
Cruise 10.0 |
V22/p10k |
V15/p10k |
V32/p10k |
Brak |
Cruise 2.0 FP/4.0 FP |
V13/p4000 wielowypustowa |
Brak |
Brak |
V13/p4000 |
Cruise 10.0 FP |
V15/p10k |
Brak |
V22/p10k V32/p10k |
V15/p10k |
Cruise 10.0 FP Sail Drive |
V15/p10k |
Brak |
V22/p10k V32/p10k |
V15/p10k |
W razie potrzeby konsultacji lub potrzeb związanych z zakupem śrub prosimy o kontakt.